日本的旅游业界刚刚结束对国庆黄金周中国游客的接待，马上又进入了备战10月底万圣节的状态。今年以来，随着中国内地游客全面恢复，日本再度成为全球最热闹的目的地之一。根据日本政府观光局JNTO上月公布的新数据，今年7月日本入境游人数接近330万，同比增长41.9%。
随着游客数量激增，多地开始面临“过度旅游”的挑战。对游客而言，“人挤人”导致旅游体验感下降；对当地居民而言，游客太多也扰乱了他们的日常生活。各大旅游城市正竭力应对这一问题，寻求新的解决方案。
▮2020-2024年间，日本单月入境旅客数量统计。出处：JNTO
业界最初开出的药方是，尤其是针对外国游客提高收费标准，但市场反响微妙。
今年夏天，旅游胜地姬路市向外宣称，计划将姬路城的外国游客门票价格提升4倍，而本国人则维持原价。这一举措的目的是通过价格杠杆来限制游客数量，同时利用额外收入用于文化遗产的维护和保护。姬路城是日本“三大名城”之一，当地称由于游客频繁的攀爬，城体的木结构建筑已经出现磨损，保护文化遗产势在必行。然而，为何仅对外国游客加钱，姬路市并没有给出足够有说服力的解释。
9月底，富士山封山之际，樱美林大学一名观光学教授向媒体建议，应将富士山登山费用提升至“10万日元”（约5000元），引发外界热议。这名教授认为，更高的收费能帮富士山筛选“更高素质”的游客，这种高素质既包括丰富的登山经验和安全意识，也包括懂得如何保护资产遗产，与当地居民相处。不过，富士山对外开放多年，今年刚刚正式进入，价格为每人2000日元（约100元），这名教授的建议恐怕很难迅速被采纳。
▮4月底，富士山所在地政府为防游客拍照造成拥堵，宣布将支起“黑幕”遮挡富士山，在全球引发热议。X截图
另一方面，用算法和科学技术解决“过度旅游”问题，成为近期日本学界研究的热门。根据《朝日新闻》10日消息，东京市立大学的清水哲夫教授的团队正在研究一项基于新概念“MaaS”（Mobility as a Service）的服务，试图更好地协调旅游资源与交通工具的匹配。
团队称，MaaS技术可以整合交通、住宿、餐饮等多个服务，帮助游客便捷规划行程，同时通过数据分析实现游客分流。借助系统，旅游管理部门可以动态调整交通和景点的开放策略，减少某些景点在高峰期的拥堵。这一技术不仅能提升游客的体验感，还能为景区保护提供更好的支持。
日本地方政府也在尝试推动其他数字化工具的应用。山口市最近推出了一款全新的数字旅游地图，游客可以通过智能手机随时查看市内的主要景点和设施、并查询到观光巴士的站点信息和时刻表。考虑到入境游客，地图支持英语查询。相关单位称，这些技术可以帮助游客更高效地安排行程，还能有效地引导游客分散至各个景点，减轻热门景点的压力。
除了利用算法分流游客，政府还采取了一系列其他措施来控制“过度旅游”带来的负面影响。例如，灵活调整铁路票价，以应对拥挤时段的客流压力，同时推行“快速巴士”系统，方便游客在不影响当地居民出行的情况下快速到达景点。此外，为防止外国游客非法进入私人土地或在历史文物上涂鸦等不文明行为，多个地区还加装了监控摄像头。这些措施在一定程度上减少了“过度旅游”带来的负面影响，同时提升了旅游体验的质量。
▮京都市推广“空手观光”，在应用程序中加入行李存放点地图。
如何应对“过度旅游”，是可持续旅游发展的重要课题。多名旅游从业者表示，“过度旅游”的成因和程度因地区而异，但解决方案在全球范围内有许多共通之处，包括加强游客的礼仪教育、设定入境限制、通过税收和价格调控需求、改善游客分布等。
日本政府正努力结合科技和管理，在地方经济发展和旅游接待能力之间找到平衡点。这也将成为未来几年，日本与中国等其他国家在产业和学术交流上的热门话题。
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