据央视新闻报道，当地时间7月27日晚间，也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚发表声明，宣布将升级海上封锁行动，进入第四阶段。此阶段中，胡塞武装将对所有与以色列港口有合作的航运公司的船只发动袭击，无论其国籍与航行地点。这一消息瞬间在国际社会引发轩然大波，彻底打破了红海地区原本就脆弱的航运安全平衡。
自2023年10月新一轮巴以冲突爆发，胡塞武装就多次表明，会对关联以色列的船只发动袭击，以此支持加沙地带巴勒斯坦人。在过往行动中，胡塞武装对中国船只态度特殊，明确表示不会攻击，这让不少其他国家的船只企图“浑水摸鱼”，挂上中国国旗寻求庇护。据相关数据统计，过去一段时间，通过红海的“中国籍”商船数量出现了异常增长，其中相当一部分就是这类冒用旗帜的船只 。
红海货轮（资料图）
但此次胡塞武装态度大变。新政策不再以国旗作为判断标准，而是聚焦于航运公司与以色列港口的业务往来。只要航运公司和以色列有合作，旗下船只不管挂什么旗，航行在哪里，都将被视为合法攻击目标。萨雷亚在声明中言辞坚定，强调这是基于当前巴以局势所做出的必要行动调整 。
胡塞武装此次封锁升级，背后有着清晰且强烈的动机。
1. 以色列空袭直接刺激：7月21日，以色列军队对也门荷台达港发动空袭。此次空袭造成了极为严重的破坏，港口的燃料储罐、设备以及多艘船只被炸毁，现场火光冲天，几英里外都清晰可见。以色列宣称此举是为了切断所谓的“伊朗武器通道”，但对胡塞武装而言，荷台达港是重要的经济与战略枢纽，此次袭击让他们遭受了巨大损失，这无疑是对胡塞武装的一次严重挑衅，直接促使其采取更强硬的反击措施 。
2.加沙人道危机持续发酵：巴以冲突持续至今，加沙地带的人道主义危机愈发严重。大量平民生活艰难，食品、医疗物资极度短缺，基本生存面临威胁。国际社会多方呼吁停火、要求以色列解除对加沙的封锁，但以色列不仅没有让步，反而加大军事行动力度。胡塞武装意识到，此前相对温和的封锁策略未能有效迫使以色列改变态度，为了给加沙地带的巴勒斯坦人争取权益，必须升级行动，通过更严厉的手段向以色列施压，引起国际社会对加沙问题的更多关注 。
胡塞武装发言人（资料图）
胡塞武装这一升级举动，给全球航运业带来了巨大冲击。许多依赖红海航线的航运公司陷入困境，纷纷调整航线。全球知名航运巨头马士基、地中海航运等，已宣布旗下部分船只将绕道非洲好望角。但绕道意味着航程大幅增加，原本通过红海只需数天的航程，绕道好望角可能要多花费10天甚至更久。这不仅导致运输时间延长，还使得运输成本急剧上升，有数据显示，部分航线运费涨幅已接近90% 。
中国商船在这场航运危机中也难以独善其身。以往因胡塞武装对中国的特殊态度，中国商船在红海相对安全。如今特殊待遇取消，中资航运公司的船只面临的风险显著增加。尽管胡塞武装尚未明确针对中国直接所有的船只发动攻击，但只要所属公司与以色列港口存在哪怕一点业务联系，就可能被卷入冲突。这对中国众多从事国际贸易的企业来说，无疑是个巨大挑战，海上运输安全和货物交付稳定性都受到严重威胁 。
面对红海局势的恶化，中国一直积极行动。在联合国大会等国际场合，中国代表多次发声。中国常驻联合国代表明确指出，巴以冲突持续升级，加沙地带民众正遭受巨大苦难，国际社会应共同努力推动双方停火，通过和平谈判解决争端。中国强调，必须严格遵守国际法，保障平民权益与人道救援物资的顺利输送 。
以色列总理（资料图）
同时，中国呼吁各方尊重红海等国际水域的航行安全，反对任何危害正常航运秩序的行为。对于胡塞武装的袭击行动，中方从维护地区和平稳定的角度出发，希望其能保持克制，避免冲突进一步扩大。中国也在积极与各方沟通协调，推动构建多边对话机制，寻求和平解决红海航运危机以及巴以冲突的有效途径 。
从实际操作层面看，红海商船往来频繁，胡塞武装要对所有目标船只实施有效打击，存在很大难度。但这一通告更多是释放一种强烈信号，试图以此震慑那些继续与以色列保持航运合作的公司。这场红海航运危机的背后，是巴以冲突这一复杂国际问题的持续发酵。只要以色列对加沙地带的军事行动不停止，胡塞武装的反击行动大概率也不会终止。
也门胡塞武装的封锁升级，是巴以冲突外溢的表现，给全球航运安全、国际贸易秩序带来了严峻挑战。解决这一危机的关键，仍在于推动巴以双方实现停火，妥善解决加沙地带的人道与政治问题。中国将继续在国际舞台上发挥建设性作用，为推动地区和平稳定、维护国际公平正义贡献力量。
